新建廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，承擔了珠三角與粵西地區之間的城際鐵路功能，項目建設對構建沿海高速鐵路通道，促進粵西地區經濟社會高質量發展具有重要意義。

　　廣湛高鐵八標全長52.84公里，主要包含路基8.63公里、橋梁23座、隧道5座、箱梁制架1201孔等施工任務。其中茂名制梁場承攬了兩個標段1201片箱梁預制任務。開工以來，梁場以“科技引領”為主線，提高站位，拉高標桿抓創新，打造了世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架智能建造生產線，充分展示了中鐵七局高鐵施工領先技術實力，成為中鐵七局在廣東省的一張耀眼“名片”。

　　堅持高標準起步，以科技“點題”

　　茂名制梁場以智能化為引領，針對傳統預制箱梁鋼筋數量多、類型多、節點多、高度密集、體型龐大、裝配復雜等問題，利用BIM等技術開展深入的理論和方法研究，提出了適用于智能建造的鋼筋骨架成型方案，將單榀箱梁拆分為超大型鋼筋網片、超大型鋼帶網、大U型鋼筋及定位網片等部品，經過機械化、自動化生產并組裝的成套解決方案，并通過了專家評審。

　　2023年11月22日，茂名制梁場世界首條高鐵預制箱梁鋼筋骨架智能建造生產線正式投產，引發媒體高度關注。生產線包含超大型鋼筋網焊接機、超大型鋼帶網焊接機、U形鋼筋彎曲中心及自動排料裝置、預應力孔道定位網焊接機、裝配化組裝生產線等5臺（套）設備，展示了中國高鐵建設在數字化、智能化方向上快速發展的堅定步伐。

　　當智能鋼筋骨架生產線在茂名制梁場投入使用后，原本需要數十名工人手動完成的工序，現在只需要幾名工人進行簡單的監控和維護即可。該生產線有效解決了傳統工藝“人搬、肩扛、手綁”的操作，實現了部品化加工、少人化拼裝，機械化換人、自動化減人，使鋼筋綁扎自動化率達82%，勞動強度降低80%，工效提高39%。配合智能建造生產線，研發了“簡支箱梁鋼筋骨架全過程生產執行系統”（MES），實現了算法智能化排產、遠程信息化服務、多方位數據自動采集等功能。梁場同時配備了自動張拉、自動壓漿、自動噴淋、智能提運架等設備，形成了集技術、工藝工法、裝備及管理標準等為一體的成套自主知識產權，實現了生產方式的變革，推進了“梁場”到“梁廠”的轉變。

　　箱梁提、運、架方面，采用1000噸輪胎式提梁機、分離式自動駕駛運梁車和新研制的國內首臺“陸吾號”單主梁低位過架橋機完成。運梁利用“鐵路曲線要素+北斗衛星導航”“三維激光雷達掃描的導航方案”等技術實現自動駕駛。“陸吾號”架橋機突出“低位”優勢，解決了常規架橋機通過隧道需拆解運輸、重新組裝的問題，可直接通過隧道，大大提高了運、架梁效率。

　　堅持銳意進取，以創新“破題”

　　要保持始終站在科技“制高點”，必須創新。在研制高鐵預制箱梁鋼筋骨架智能建造生產線中，茂名制梁場在國鐵集團指導下，與河北工業大學、建科機械、天津新松等機構組建創新團隊，聯合研發，“產、學、研、用”的深度融合，成功攻破了鋼筋骨架搭建的技術難題，實現了少人化作業、高質量生產的目標，填補了國內空白。

　　在箱梁預制過程中，技術人員遇到了預應力孔道一次性驗收合格率偏低的難題。為攻克難關，技術人員成立了QC攻關小組，深入現場觀察，從細微處入手，查找要因，制定對策，經過反復試驗，使一次性驗收合格率從80%提高到97.26%，大大減少了返工帶來的經濟損失和進度影響，同時也增強了技術人才攻堅克難的信心。

　　梁場重視技術人員的知識更新，通過“導師帶徒”“總工小課堂”等方式，組織技術人員常態化學習業務，引導他們保持學習新知識的熱情，時刻緊跟建筑施工領域先進技術的步伐。為促進新入職大學生加快成長，項目部組織了“我來當講師”活動，讓大學生當“講師”唱“主角”，總工、工程部長、技術主管做學生，在授課過程中通過提問、糾正和補充講解中的錯漏內容，讓他們深刻領悟崗位知識和技能。

　　在項目推進中，技術人員開動腦筋，銳意創新，積極開展“四新”技術的探索和應用，先后獲得工匠創新成果、發明專利授權11項，實用新型專利授權10項，省部級工法4項，作品著作權3項，軟件著作權8項，中鐵七局科學技術獎一等獎1項，科技論文3篇。項目部科研氛圍濃厚，技術人員全員參與課題創新，形成你追我趕、有競爭有配合的科技之風。“高鐵智能梁場關鍵技術與成套裝備研發及應用”獲批2023年中國施工企業管理協會擬立項的重點研發項目，項目榮獲了國家工業及信息化部智能制造優秀場景、河南省創新方法大賽優秀獎、中國中鐵綠色科技示范項目等榮譽。

　　堅持管理創新，多維度“解題”

　　在干部員工的共同努力下，茂名制梁場被打造成為智能化、自動化、信息化建造的“亮點”“看點”，成為中鐵七局在華南區域展示形象的“窗口”“名片”，先后迎接了茂名市政府、肇慶市政府、國鐵集團、中鐵南方投資公司、中國鐵路南昌局集團、中國鐵路廣州局集團等單位觀摩，承辦了全國性學術會議——中國鐵道學會標準化（橋梁）專業技術委員會主辦的2023年度新開標準項目啟動工作會暨鐵路預制箱梁智能建造技術觀摩會等。成績的取得絕非偶然，離不開長期以來項目的常態化、規范化、精細化管理。

　　廣湛鐵路八標項目部自成立以來，經歷過合并重組、領導班子調整，但項目團隊團結進取的意識、攻堅奉獻的精神、追求創新的執著始終如一，多次接待大型觀摩、承辦大型會議、參與防汛搶險活動。項目部堅持以人為本，結合員工個人特點，精準安排至適合崗位，充分發揮個人特長、激發個人能力，使員工在其崗位大展身手，價值得到最大化體現。重視人才培養與儲備，把“導師帶徒”做實做細，傳幫帶收到實效，培養了一批技術骨干，并為西成高鐵、南鄧高速、珠肇高鐵六標、廣湛鐵路十二標等項目輸送了技術人才。

　　梁場建設初期，智能張拉壓漿、噴淋養護、模板智能化檢測成為箱梁智能建造的“卡脖子”問題，為盡快解決問題、攻破障礙，技術人員成立了攻關小組，到江陽、漢川東等梁場觀摩，請來國鐵集團、中國鐵設、中鐵設計、鐵四院等相關行業專家，召開4次專題研討會，圓滿解決了智能模板檢測、張拉、壓漿及噴淋養護問題。在箱梁預制施工中，技術人員研發了模板檢測智能化系統、預制箱梁張拉工具臺車，使工效提升了30%。在潛移默化中，形成了面對困難敢“亮劍”，遇到競爭勇爭先，鉆研技術善創新的文化氛圍，在廣湛公司2021年、2023年信用評價中均位居第一名，獲評廣東省交通運輸廳2022年度信用評價AA級鐵路工程從業單位、廣東省交通運輸廳2023年鐵路工程“平安工地”省級示范標段。

　　                                                             （中鐵七局黨委宣傳部編發）