經過15天的艱苦鏖戰，12月1日，鄭州地鐵7號線張家村站～陳砦站區間右線順利完成了上跨既有地鐵線路、下穿鋼結構建筑群一級風險盾構施工，為鄭州地鐵7號線早日建成、如期通車創造了條件。

　　該區間右線長904.48米，上跨已開通的地鐵4號線，交叉間距僅3.37米，下穿垃圾中轉站和清運公司、四層鋼結構樓宇群等眾多市政管線，地面覆土最薄僅7米，是全線隧道埋深淺、施工難度大、安全風險高的一級風險源和卡脖子工程。

　　自11月15日右線盾構始發以來，集團公司鄭州地鐵指揮部以深化“決戰決勝四季度”勞動競賽為抓手，持續規范施工組織，不斷優化資源配置，打響了施工生產主動仗。為了全面解決上跨下穿技術難題，切實做好施工風險防控，指揮部通過專家研討，領導帶班盯控，確保了掘進參數設置合理、盾構掘進勻速高效、同步注漿嚴格準確。同時，新材料“克泥效”的投入使用、科學充填，有效規避了可能出現的既有地鐵線路隧道管片開裂、滲漏水、凈空變化、軌道結構變形病害，以及地面鋼結構建筑群沉降變形超標可能造成的安全風險、不良社會影響，實現了張陳區間右線上跨既有地鐵線路、下穿鋼結構建筑群重難點施工的有序推進、完美收官，將“決戰決勝四季度”勞動競賽引向了深入。

　　                           （集團公司黨委宣傳部編發）