4月7日，隨著最后一方混凝土順利入模澆筑，由中鐵七局承建的合新鐵路天門村特大橋跨京滬鐵路上、下行連續梁順利合龍，標志著項目建設取得突破性進展，為下一步箱梁架設及無砟軌道施工奠定了堅實的基礎。

　　合新鐵路天門村特大橋位于滁州市明光市，全長2038.21米，共60跨。其中16-18號墩、42-44號墩分別采用(48+48)米轉體T構跨越京滬鐵路下行線與上行線,夾角分別為73°和89°。梁體為單箱單室、變高度、變截面預應力混凝土箱梁，橋梁寬12.6米，全聯共25個節段。0號塊和邊跨直線段采用支架（托架）法現澆，合龍段采用吊架法現澆，1號～10號塊采用掛籃對稱懸澆。

　　這兩處連續梁施工過程復雜、技術難度大、精度要求高，安全風險點多，涉及協調單位多，是整體項目工期的關鍵節點。為確保連續梁順利合龍，項目部精心做好施工組織，狠抓現場安全質量管理，積極協調各方力量，科學研判安全風險和施工技術難點，不斷調整、優化施工方案，動態調整現場施工組織，控制施工工藝，有效保證連續梁合龍段澆筑質量。截至目前，項目除橋面系及無砟軌道工程外，主體工程已全部結束。本次合龍的連續梁主跨48+48米，是項目的重點控制性工程之一，歷經四個月的奮戰，終于順利完成合龍任務，為合新鐵路順利開通打下了堅實的基礎。

　　合新鐵路是華南、西南經中部地區至京津冀、山東半島、東北地區的快速客運通道。項目建成后對完善國家高速鐵路網布局，支撐“一帶一路”、長江經濟帶和長三角高質量一體化發展戰略實施具有重要作用。（陳蘇）